物流發展的六個階段及現代物流

　　第一階段：物流前期

　　物流按不同的功能和不同的場所互不兩岸物流聯系地分別進行。只是按生產和銷售小三通部門的要求進行保管和運輸。

　　第二階段：個別管理物流公司期

　　物流成本意識的出現期。這一時期只有保管部門或發貨部門在努力降低成本。

　　第三階段：綜合管理時期

　　作為一項獨立業務開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優化組合問題。這裡生產和銷售是物流的前提。

　　第四階段：擴大領域時大陸貨運期

　　物流影響生產和銷售的階段。對於生產部門來說小三通貨運，應該在產品設計階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統一包裝規格、生產計劃的靈活性等方面提出要求；對於銷售部門，則在接受訂貨的計劃性、訂貨的數量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤源泉兩岸貨運"的企業增多，過去曾把這一階段視為終極階段。

物流運輸有哪些方式

　　一:公路運輸

　　(一)公路及兩岸貨運基本構成：

　　公路是具有一定線型、寬度和強度，供各種無軌機動、非機動車輛和人、畜駛行的人工陸上道路。公路是一種線形工程構造物，主要由路基、小三通路面、橋梁、隧道、涵洞等基本構造物和其它輔助構造物及設施組成。

　　(二)高速公路的主體功能及特點：

　　①封閉、全立交、嚴格控制出入。高速公路實行的是一種封閉型管理，各種車輛只能在具有互通式立交的匝道進出。

　　②汽車專用，限速通行。高速公路只供汽車專用，不允許行人、牲畜、非機動車和其他慢速車輛通行。同時，一般規定時速低於50km的車輛不得上路，最高時速亦不宜超過120km。

　　③設中央分隔帶，分道行駛。高速公路一般有4個以物流公司上車道，實行上下車道分離，渠化通行，隔絕了對向車輛的干擾。並通過路面交通標線分割不同車速的車輛，較好地保證了高速公路的連續暢通，從而強調了運營管理的秩序。

　　④有完善的交通設施與服務設施。高速公路能滿足司乘人員在路上的多種需求，除設有各種安全、通信、監控設施和標志進行無聲服務外，還建有服務區能夠提供停車休息、餐飲、住宿、娛樂、救助、加油、修理等綜合服務，同時，高速公路也是信息傳遞的多功能載大陸貨運體，從而決定小三通貨運了運營管理的服務性。

　　(三)高速公路設施與裝備

　　1。 安全設施

　　①標志：如警告、限制、指示標志等。

　　②標線：文字或圖形來指示行車的安全設施。

　　③護欄：有剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄等。

　　④隔離設施：是對高速公路進行隔離封閉的人工構造物的統稱，如金屬網、常青綠籬等。

　　⑤照明及防眩設施：為保證夜間行車的安全所設置的照明燈、車燈燈光防眩板等。

　　⑥視線誘導設施：為保證司機視覺及心理上的安全感，所設置的全線設置輪廓標。

　　2。 交通管理設施

　　①高速公路入口控制

　　②交通監控設施(如檢測器監控、工業電視監控、通訊聯系的電話、巡邏監視等)

　　3。服務性設施

　　①綜合性服務站

　　(包括停車場、加油站、修理所、餐廳、旅館、郵局、通訊、休息室、廁所、小賣部等)

　　②小型休息點(以加油為主，附設廁所、電話、小塊綠地、小型停車場等)

　　③停車場

　　4。環境美化設施

　　①停車區、管理所、養護工區、收費站(服務區)等公路附屬設施的綠化規劃設計功能以美化為主，創造優美、舒適的工作和生活空間，以及適宜的休憩、休閑環境。

　　②互通式立交綠化

　　③邊坡、護坡道、隔離柵內側綠化帶綠化。

　　④中央分隔帶綠化。

　　⑤取棄土場綠化公路運輸在國際物流中的地位及作用:公路運輸發展最快、運用最廣、地位日趨重要。公路作為一種方便快捷的運輸方式，在國際物流中起到了不可替代的作兩岸物流用，雖然公路運輸成本較高，並且適用於小範圍內的運輸，卻可為其他運輸方式起到了良好的銜接作用。國際物流貨物運輸方式的選擇不但需要考慮成本因素，還需要考慮運輸時間以及運輸的可預測性，因此，

　　在國際物流貨物運輸中對時間性要求較高，並且運輸距離較短時，公路運輸是不可缺少的運輸方式。

　　⑴公路運輸的特點決定了它最適合於短途運輸。

　　⑵公路運輸可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸的全過程，是港口、車站、機場集散貨物的重要手段。

　　⑶公路運輸也是一個獨立的運輸體系，可以獨立完成進出口貨物運輸的全過程。意義：公路運輸是可以聯系千家萬戶的面上運輸，以高速、安全、土地利用效率和通行能力高為主要特征的高速公路的出現，是面上運輸網絡布局得以優化、在限定時間內到達或往返區域內任意地點的"小時或數小時交通圈"規劃目標得以實現的關鍵。由此而產生的及時運輸服務和物流管理不僅改變了制造業和流通領域的經營方式，提高了經濟效率，而且對產業結構及分布、城市結構和規模、中小城鎮的發展，以至在提高居民生活水平縮小城鄉差別方面起著重要的作用，具有意義深遠的社會效益。

　

物流運輸中出現的問題？

　　(1)車輛調度不合理：

　　車輛停小三通貨運放地點不集中，調度人員根本無法知道車輛的具體停放地址；需要車輛時才打電話咨詢，導致通信費用增加，拖延時間。

　　調度不合理，調度員無法掌握任何一輛車是“空車/半載還是滿載”等狀態；導致空車沒貨承運，半載車輛又無法裝滿，又必須從異地調度另外車輛前往裝載，出現調度不合理現像，增加運營成本，又浪費時間。

　　由於裝卸貨物點數、車種車型多樣化(有後擋板/無後擋板、有蓋/無蓋、黃牌/白牌等)、約束眾多(過磅、午餐、裝卸、交通、甲方約束等)，任務種類的復雜性來安排調度計劃，調度人員無法及時調度距離裝貨/卸貨最近最合適的車輛進行作業，經常出現專門從遠方調度空車到目的地承運貨物現像，無法從統籌的角度系統地考慮車輛的配備，意外增加運輸成本。

　　(2)欺騙行為嚴重：

　　司機懶散怠慢：本來在計劃內的時間完成任務，但往往是部分司機利用送一趟貨的時間硬是消耗了2~3倍的時間，導致車輛使用率低，生產價值不高。

　　司機欺騙行為嚴重。

　　A、無中生有----在運輸過程中因無人對他們進行監管，部分司機經常報銷沒有經過收費站的繳費憑證、維修發票、加油發票、罰款繳費單據。

　　B、 偷油嚴重----部分司機經常在途中偷竊燃油銷售，這項損失每年高達300多萬元。

　　C、 以少報多----部分司機虛開報大金額，很難核對，財務漏洞每年達230多萬。

　　D、內外聯合----在上報客戶貨物重量和計算運價時往往都是采用對少報總量、少報運價；部分業務員或司機將超出部份的貨量低價同客戶結算，然後放進自己的腰包裡，到達客戶和業務或司機雙贏局面，而一方虧損。

　　(3)運輸監督手段不夠：

　　超時送貨----部分司機按照自己的興趣、時間安排貨物的運輸，經常是出現“超時裝貨/送貨”現像。

　　超時停車----部分司機經常裝卸完貨品後沒有立即出發/返回，而是休息一段時間後再出發/返回，給帶來時間上的損失和車輛利用率低的結果。

　　超速行駛----在運輸過程中，部分司機經常超速度行駛，導致出現嚴重的交通事故，給企業和客戶帶來不可估計的損失。

　　途中偷竊----經常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分木材低價銷售，使蒙受巨大的損失。

　　不良駕駛----由於車輛是財產，不是司機個人產物，因此幾乎所有的司機在日常運輸中沒有一種保護車輛的心態，盡量的隨意駕駛、踩油門、急剎車、在崎嶇道路上高速顛簸行駛，導致車輛燃油損耗、車輛損害嚴重，給造成無法估計的經濟損失。

　　(4)運營費用無法控制：

　　隨著車輛、業務、臨時變動事情多樣而復雜化，必須增加管理人員，的人員工資、社保、辦公費、補貼……等費用就隨之增加；再加上調度指揮車輛和司機都必需靠通話來進行，導致每月的電話通訊費用不斷增加。

　　司機和業務人員在外面工作遇到突發事件比較頻繁，唯一和總部進行通訊的方式是通電話，這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費用就站了整個費用的大部小三通分比例。

　　輪胎損耗嚴重----由於司機的不良駕駛習慣，導致輪胎經常行駛8~9萬公裡就修補累累，不得不提前報廢，新輪胎的使用壽命一般是行駛15~18萬公裡才報廢，這一項也占了整個費用的大部分比例。

　　(5)人員業績統計混亂：

　　每天對於駕駛員、業務人員、相關人員的工作情況、業績統計是使用人工統計方式，繁瑣復雜的統計工作難免出現漏計、少記工時、多記等情況，導致財務人員、調度管理人員整天忙於和駕駛員、業務員核實物流公司工作情況，業績核對等繁瑣工作，大量浪費人力、物力、時間；經常性的大陸貨運出現考核不實，導致駕駛員、業務員、相關人員情緒不滿、發牢騷、不安心工作等情況，嚴重影響正常運行計劃、並引導一系列不可預計的管理問題和經濟損失事件。

　　人工的記錄方式必然存在滯慢和漏洞，個別調度人員和財務人員聯合個別駕駛員或業務員采用欺上瞞下的多報工時、業績方式，達到從多提取獎金、提成、補助金、升職等目的，每年此項財務漏洞高達幾十萬元~幾千萬元

　　發展物流的主要對策，可以從以下方面加以概括：

　　1。提高對發展物流的認識，加強貨運業管理人員、從業人員的培訓工作，培養一批素質高、對行業發展研究深、看得准、勇於開拓的管理人才。通過道路運輸行業協會，組織運輸企業、生產企業利用多種渠道學習物流，使他們的思想觀念能進一步解放。一方面貨運企業要有滲透到工業、建築、商業領域中去的目標，提供比企業自貨自運更為優質的服務。另一方面，工業、建築、商業等企業也要調整戰略思路，突破“小而全、大而全”的觀念，樹立物流意識，與物流企業精心合作，以適應市場競爭的需要。

　　2。因勢利導、抓住機會，組建若干現代化大型運輸企業。由於政府相關部門聯手改善現有的企業結構，培育資金雄厚、有實力、有發展前途的大型物流企業，來面對貨運方面新的需求，迎接新的挑戰。計劃和交通部門通過行政或經濟手段，調整運力結構，對社會運力進行合理分工，通過競爭、兼並和強強聯合等方式，一方面形成少數大型、特大型集團企業，走集約化經營的道路，以集中力量、抵御風險，領導行業發展新潮流；另一方面，篩選出一大批運作靈活的小型企業，以拾遺補缺、滿足社會各層次、各類型運輸的需要，最終使浙江的公路運輸業形成了少數大型、超大型運輸企業與大量小型私人運輸企業並存的穩定結構，以保障物流實現的運輸緩解需求。

　　3。運輸企業要確立市場定位，積極推行合同物流，找准發展物流業的切入點。引導貨運企業根據市場需要，結合實力，確定市場定位。物流企業應不與一般企業在同一層次上競爭。物流企業服務的對像首先是外資企業、三資企業。一般來說，他們的產品檔次和價值都比較高。因此它們對運輸的質量和安全要求也比較高，只要運輸企業在服務質量上有了大的提高，在方便性、及時性、經濟性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就一定能獲得市場。汽車運輸企業應以客戶為紐帶，與大中型工商企業界和組成物流服務企業，積極推行合同物流，從根本上打破“公用”與“自備”車輛的界限，這是發展物流企業的有效途徑。

　　4。加快技術進步和貨運站場建設。公路運輸的技術裝備相當落後，雖已有很大的改進，但仍不能滿足發展物流業的需要，政府和企業都必須加大資金投入、加快更新改造。只有先進的技術裝備，才兩岸貨運能保證運輸的高速度、高效率和服務質量的高標准。因此，在發展浙江物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、兩岸物流先進的搬運裝卸、倉儲技術等。沒有站場就不可能形成運輸網絡，沒有網絡就不能保證服務質量和車輛高效率，也就不會有真正的物流。因此，浙江必須加快貨運站場建設，充分發揮其倉儲功能，以便盡快形成物流網絡。

怎樣辦理出口退運貨物的運輸

　　出口貨物退運進境時，原發貨人或其代理人應填寫進口貨物報大陸貨運關單向海關辦理報關手續。海關驗憑下列資料接受報關：

　　1、原貨物出口時的出口報關單 ；

　　2、原出口時向海關辦結退稅手續的，提供原出口退稅報關單和稅務部門出具的未退稅證明(如發貨人已辦結退稅手續，提供稅務部門出具的《出口商品退運已補稅證明》)；

　　3、主管外彙管制部門出具的未結彙證小三通明；

　　4、境外商品檢驗機構證明、退貨協議等退貨理由充分的證明材料。

　　已進出口的物流公司貨物退運需要提供的小三通貨運資料

　　1、退運申請報告，詳細說明退運原因。

　　2、出口地海關的原出口貨物已實際離境的證明。

　　3、海關已簽發出口退稅報關單的，須向海關提供企業所在地稅務部門出具的未辦理出口退稅的證明或《出兩岸貨運口商品退運已補稅證明》。兩岸物流

　　4、退運協議等資料。

　　一般貿易貨物辦結進口手續後需退運出境的，一般只需經過有關商品檢驗機構鑒定後，收發貨人雙方同意即可退運。

貨物出口鐵路聯運流程

　　1、托運前的工作:在托運前必須將貨物的包裝和標記嚴格按物流公司照合同中有關條款，國際貨協和議定書中條，項辦理。小三通

　　(1)貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證大陸貨運貨物多次裝卸不致毀壞。

　　(2)貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。

　　2、貨物托運和承運的一般程序發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到運單後，應進行認真審核，對整車貨物應檢查是否有批准的月度，旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單各項內容是否正確，如確認可以承運，車站即在運單上簽證時寫明貨物應進入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運。發貨人按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，並經鐵路根據貨物運單的記載查對實貨，認為符合國際貨協和有關規章制度的規定，小三通貨運車站方可予以承認，整車貨物一般在裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發運零擔貨物，發貨人在托運時，不需要編制月度，旬度要車計劃，即可憑運單向車站申請托運，車站受理托運兩岸貨運後，發貨人應按簽證指定的日期將貨物搬進貨場，送到指定的貨位上，經查驗過磅後，即交由鐵路保管。從車站將發貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即表示貨物兩岸物流業已承運。鐵路對承運後的貨物負保管，裝車發運責任。

　　總之，承運是鐵路負責運送貨物的開始，表示鐵路開始對發貨人托運的貨物承擔運送義務，並負運送上的一切責任。

　　3、貨運單據

　　(1)國際鐵路聯運運單，是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發，收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對鐵路和發，收貨人都具有法律效力。

　　(2)添附文件:我國出口貨物必須添附"出口貨物明細單"和"出口貨物報關單"以及"出口外彙核銷單"另外根據規定和合同的要求還要添附"出口許可證"，品質證明書，商檢證。衛生檢疫證，動植物檢查以及裝箱單，磅碼單，化驗單，產地證及發運清單等有關單證。

　　4、出口貨物交接的一般程序

　　(1)聯運出口貨物實際交接是在接收路國境站進行。口岸外運接鐵路交接所傳遞的運送票據後，依據聯運運單審核其附帶的各種單證份數是否齊全，內容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據有關單證或函電通知訂正，補充。

　　(2)報關報驗:運送單證經審核無誤後，將出口貨物明顯單截留三份(易腐貨物截留兩份)，然後將有關運送單證送各聯檢單位審核放行。

　　(3)貨物的交接:單證手續齊備的列車出境後，交付路在鄰國國境站的工作人員會同接收路工作人員共同進行票據和貨物交接，依據交接單進行對照檢查。交接分為一般貨物鐵路方交接和易腐貨物貿易雙方交接。

報紙排版風格的網頁設計原則

　　網頁設計中主要的風格分類：

　　極簡主義；

派報社　　破舊風格；

　　懷舊風格與時尚風格；

　　插畫風格；

　　報紙排版風格個與雜志風格。

　　報紙風格的設計最時候用於在線報紙和雜志，因為它們的印刷品也是這個結構，所以這樣做用戶體驗會更好。用這個風格設計的網站必須是重視內容的。報紙風格的網站設計往往是靠內容豐富排版，多列結構，簡單的對比色，以及其他真實報刊種常用的手法。

　　報類網站布局：特點

　　1。 白紙黑字

　　傳統印刷的報紙都是白色的紙張黑色(灰、深灰)的字。這種色彩組合讓我們的眼睛非常舒適，可讀性好，這就是為什麼報紙一直用這種配色的原因，特別是那種塞滿了內容的版面。你也可以選擇黑底白字，但是千萬不要選黑底黃色、綠藍色、粉紅色和藍色等顏色的字體，檢視你的設計盡量在你的眼睛感覺好了之後再做，你也可以吸取經典的色彩並用於你的網頁設計。

　　中性的亮和黑是基本色，你還可以使用更多的強調色。舉例來說，藍色是很好用的標題，紅色是完美的按鈕。導航菜單上的各種效果可以用原色的更亮或更暗的色來修飾，或者是一樣調性的色彩。這樣菜單會比較突出，整體的用戶體驗也會比較好。

　　2。 極簡主義圖形

　　報紙排版風格的網站界面是干淨的，內容翔實的，結構合理的，圖形是表達精准的，極簡主義的。圖形元素有以下幾種：

　　線

　　形狀

　　各種顏色

　　版式樣式

　　紋理

　　如我們已經提到，這類網站用色的種類總是很少。紋理更是少之又少，因為各種質感的紋理只會分散讀者的注意力，讓內容的可讀性變差。但是紙張的質感是可以的，這個很重要，它可以是一個背景紋理，或者是有紙張質感的按鈕，又或者只是頁眉和頁腳區域。

　　報紙風格的設置總是會基於網格的設計，或者使用多列布局，減少對形狀和線條的依賴。因為它們有足夠的內容去形成你的網站。

　　3。基於網格的設計或多列式排版

　　報紙風格的網站布局會有一個完美的組織結構，這些都是內容豐富的網站，所以結構第一重要。網格和柵格是內容排版最佳工具。這是是事實，“精心設計的網格系統可以使您的設計不僅美觀而且清晰實用” 網格布局設計的頁面會讓你的內容突破條條框框，從而吸引用戶閱讀你的內容而不離開。

　　相似而不相同的是多列柵格布局。這些可能有很多適合高度的柵格，但是寬度不一樣。柵格越寬闊可讀性越好。2種柵格會有一個很好的外觀，雖然3種柵格或更多當然會更好。柵格和網格能很好的區分內容，讓用戶更容易找到他感興趣的板塊。當你使用這種布局的時候，你不能忘記柵格的空格。如果柵格太緊，網頁上的內容就會非常難讀。

　　4。標題和

　　當你進入一個文字內容很多的網站或博客的時候你會打開每一篇麼?標題會讓我們區分感興趣的和不重要的內容。所以每個內容板塊需要有標題，哪怕這個區塊在網格和柵格中很小，它都必須有標題，標題的字體要大，最好是加粗的字體和色彩不同，這樣會更清晰。

　　文字是對文章簡短的描述，這些經常會讓讀者更容產生興趣，讓他們更容易理解長篇的文字內容，這個元素是非常好用的，特別是博客、新聞類的網站。

　　5。主要和次要內容

　　有一種老的辦法，就是繪制一條粗線在你的內容之間，當然形式不限，這樣會定義那些是最重要的那些是等待被讀的文字。例如：你能給你的前台頁面中的文章頁面設計一個大標題。這是一個有特征的區域，包含大圖和圖形。其他的內容將會更小並根據網格系統排列。這樣將會更容易分享新內容，並且獲取更多分享。

　　6。直觀和一致的導航

　　報紙風格的網站排版是為內容而設計的，而且這些內容必須能容易被導派報航，由此可見，導航菜單的特征就是簡單，和正確的位置。

　　最好的位置在頁面頂部，因為這塊區域是最先被注意到的，而且總是在同樣的地方，如果你在頁面底部，你只需要滾動頁面。如果，你喜歡垂直導航，而且非要不可，讓你的菜單在左邊垂直，因為我們的閱讀習慣是從左至右的。

　　報紙風格的網站分享出大量的文字內容，這些內容都需要能傳達給用戶。

　　7。夾報分類目錄

　　更好的分類目錄可以讓報紙風格的網站有更好的布局效果，這種情況在博客上效果更明顯，其他網站也是。很多網站沒做好就是內容沒組織好。分類目錄，在那些經常發布大量不同內容的網站(新聞類)是非常必要的。

　　將您的內容進行分類，並將其顯示在菜單欄上。

　　8。 廣告位

　　在你的網站火起來前，你有考慮會如何利用它賺錢麼?廣告是許多站長賺錢的好工具。廣告banner放置的地方必須要定義好。正確的地方是側邊欄、左、右、頁眉或頁腳。宣傳的banner經常在文字中間。這對你的廣告位買家是好事，而且這些也可以刺激你的讀者。

　　9。 功能邊欄工具條

　　邊欄不僅僅只是放廣告，也可以放文章目錄、最新內容、搜索框、電子郵件、導航、社交按鈕、折扣或誘惑活動等。報紙風格的網站邊欄是一個很好的位置，因為這裡只是一個柵格而已。

　　邊欄設計相關的要素：

　　尺寸(高和寬)

　　顏色

　　字體

　　位置

　　邊欄一般小於普通的柵格布局，不能做大，色彩保持中型，字體大小要可視，位置在頁面的左邊還是右邊?我們之前已經說過，放在左邊就是一切，因為用戶會立刻看到。

　　10。 最大化留白

　　無論我們設計了多少網站，功能有多多，我們都不能忘記要留白，因為留白是報紙類網頁設計風格的必要組成部分。讓柵格之間留白，讓空白存在於側面和底部 ，用戶必須有機會讓他們的眼鏡離開如牆一般的文本，去休息一會，並且思考。

　　一般情況下，留白被看作是沒有內容的。在狹義上還有一層意思：留白是指行與行之間，字與字之間和內容元素周邊。留白會讓你的網站可讀性更高，更簡潔，即便是你的網站內容很多也如此。

　　11。 經常更新

　　報紙風格的網站布局必須有不斷的內容補充與更新。因為用網格和柵格設計的網頁如果沒有充足的內容會很難看，因此你必須徹底填滿你的網站，並且保持更新，保持與時事熱點接軌。

　　內容和頻率像是一對情侶，就想國王和王後。保持內容更新除了會讓你的網站好看，還可以讓搜索引擎更多的收錄你的內容，從而影響人們的搜索結果。如果你的內容是過時的，人們會很少看你的網站，搜索引擎也一樣(如：和谷歌等)，你的網站在搜索引擎的權重就會很低。

　　12。 開通社交軟件分享功能

　　博客和新聞類網站報紙風格用得最多，而這些網站沒有社交媒體的整合就不能存在。現在是大眾分享時代，人們在社會網絡上花費了大量時間。所以你的網站一定要有絡分享按鈕，如：微博、微型、Facebook、谷歌、LinkedIn等，沒有這些功能，你如果沒這些功能，就等於放棄了大量入口。

　　還有一件事，就是報紙風格類網站必須是響應式的，這種布局效果無論在什麼設備上都需要保持不變，移動類的網站不能有邊欄，而且最好重新設計導航，因為移動網站滾動用得比點擊多。

報紙排版設計的基本常識

　　一、版面

　　一張報紙一個版的幅面，是報紙規派報格的稱呼，它是以印刷用紙的全張幅面為計算單位的。一張全開紙(109。2cm×78。7cm)能切成多少張，叫做多少開，全張紙幅面的二分之一叫對開，報紙也叫對開四個版；全張紙幅面的四分之一叫四開，報紙也叫四開四個版，目前也出現了一些幅面不規則的報紙版面，如寬幅、窄幅報紙等。

　　二、版心

　　報紙的版心是指報紙幅面除去周圍的白邊部分，即由文字、派報社圖片等構成的部分。版心中基本的要素有版的行數、版的字寬、版心字體、版心字號、版心行距等。

　　三、版式

　　版式夾報是指版面的結構組成。它的組成主體是新聞信息。新聞信息由標題、正文和圖片組成。常見的版式有流水規則式、綜合交錯式、對稱式、花苑式、冠首式、圖片式等。

　　四、欄式

　　欄式是組成報紙版面的最基本形式。版式是由各種欄式的合理、巧妙組合而成的。一般將常用的欄式稱為基本欄，有時為了使版面有多種結構形式，也常用破欄式、合欄式和插欄式等。 對開大報的基本欄，一般指小五號字的13個字，四開七欄報紙中一欄為小五號字的10個字。

　　報紙排版工藝從鉛字排版改為計算機排版後，不但省力、排版速度快，而且豐富了漢字的字體、字號、花邊、底紋、線條等，使版面更加靈活、美觀，更容易發揮版面編輯和組版人員的想像力和創造力。

變頻器的十大作用

　　變頻器的十大作用

　　(1)可調的轉矩極限

　　通東元變頻器過變頻調速後，能夠設置相應的轉矩極限來保護機械不致損壞，從而保證工藝過程的連續性和產品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調，甚至轉矩的控制精度都能達到3%～5%左右。在工安川變頻器頻狀態下，電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制，而無法像在變頻控制一樣設置精確的轉矩值來動作。

　　(2)受控的停止方式

　　如同可控的加速一樣，在變頻調速中，停止方式可以受控，並且有不同的停止方式可以選擇(減速停車、自由停車、減速停車+直流制動)，同樣它能減少對機械部件和電機的衝擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會相應增加。

　　(3)節能

　　離心風機或水泵采用變頻器後都能大幅度地降低能耗，這在十幾年的工程經驗中已經得到體現。由於最終的能耗是與電機的轉速成立方比，所以采用變頻後投資回報就更快。

　　(4)可逆運行控制

　　在變頻器控制中，要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置，只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護成本和節省安裝空間。

　　(5)減少機械傳動部件

　　由於目前矢量控制變頻器加上同步電機就能實現高效的轉矩輸出，從而節省齒輪箱等機械傳動部件，最終構成直接變頻傳動系統。從而就能降低成本和空間，提高穩定性。

　　(6)啟動時需要的功率更低

　　電機功率與電流和電壓的乘積成正比，那麼通過工頻直接啟動的電機消耗的功率將大大高於變頻啟動所需要的功率。在一些工況下其配電系統已經達到了最高極限，其直接工頻啟動電機所產生的電湧就會對同網上的其他用戶產生嚴重的影響，從而將受到電網運行商的警告，甚至罰款。如果采用變頻器進行電機起停，就不會產生類似的問題。

　　(7)可控的加速功能

　　變頻調速能在零速啟動並按照用戶的需要進行均勻地加速，而且其加速曲線也可以選擇(直線加速、S形加速或者自動加速)。而通過工頻啟動時對電機或相連的機械部分軸或齒輪都會產生劇烈的振動。這種振動將進一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外，變頻啟動還能應用在類似灌裝線上，以防止瓶子倒翻或損壞。

　　(8)可調的運行速度

　　運用變頻調速能優化工藝過程，並能根據工藝過程迅速改變，還能通過遠控PLC或其他控制器來實現速度變化。

　　(9)控制電機的啟動電流

　　當電機通過工頻直接啟動時，它將會產生7到8倍的電機額定電流。這個電流值將大大增加電機繞組的電應力並產生熱量，從而降低電機的壽命。而變頻調速則可以在零速零電壓啟動(也可適當加轉矩提升)。一旦頻率和電壓的關系建立，變頻器就可以按照V/F或矢量控制方式帶動負載進行工作。使用變頻調速能充分降低啟動電流，提高繞組承受力，用戶最直接的好處就是電機的維護成本將進一步降低、電機的壽命則相應增加。

　　(10)降低電力線路電壓波動

　　在電機工頻啟動時，電流劇增的同時，電壓也會大幅度波動，電壓下降的幅度將取決於啟動電機的功率大小和配電網的容量。電壓下降將會導致同一供電網絡中的電壓敏感設備故障跳閘或工作異常，如PC機、傳感器安川伺服馬達、接近開關和接觸器等均會動作出錯。而采用變頻調速後，由於能在零頻零壓時逐步啟動，則能最大程度上消除電壓下降。

變頻器使用注意事項

　　1、 對於變頻器驅動普通電動機作恆轉矩運行安川伺服馬達的場合，應盡量避免長期低速運行，否則電動機散熱效果變差，發熱嚴重。如果需要以低速恆轉矩長期運行，就必須選用變頻電動機。

　　2、 對於提升負載、頻繁起停的場合，會有夫轉矩產生，需要選配適當的制動電阻，否則變頻器將常因過電流或過電壓故障而跳閘。

　　3、 當電動機另有制動器時，變頻器應工作於自由停機方式，且制動的動作信號在變頻器發出停車指令後才發出。

　　4、 變頻器外接的制動電阻的阻止不能小於變頻器允許所帶制動電阻的要求。在滿足制動要求的前提下，制動電阻宜取大些。切不可將應接制動電阻的端子直接短接，否則，在制動時會通過安川變頻器開關管發生短路事故。

　　5、 變頻器與電動機相連時，不允許用兆歐表去測量電動機的絕緣電阻，否則，兆歐表輸出的高壓會損壞逆變器。

　　6、 正確處理好升速與減速問題。變頻器設定的加、減速時間過短，容易受到“電衝擊”而有可能損壞變頻器。因此使用變頻器時，在負載設備允許的前提下，應盡量延長加、減速時間。

　　①、如果負載重，則應增加加、減速時間；反之，可適當減少加、減速時間。

　　②、如果負載設備需要短時間內加、減速，則必須考慮增大變頻器的容量，以免出現太大的電流，超過變頻器的額定電流。

　　③、如果負載設備需要很短的加、減速時間(如1S以內)，則應考慮在變頻器上采用剎車系統。一般較大容量的變頻器都配有剎車系統。

　　7、 避開負載設備的機械共振點。因為電動機在一定的頻率範圍內，可能會遇到設備的機械共振點，產生機械的諧振，影響系統的運行。為此，需要對變頻器設置跳躍頻率(或稱回避頻率)，把該頻率跳過去(回避掉)以避開共振點。

　　8、 電動機首次使用或長時間放置後再接入變頻器使用之前，必須東元變頻器對電動機進行絕緣電阻測量(用500V或1000V兆歐表，測量值應不小於5M歐)。如果絕緣電阻過低，則會損壞變頻器。

　　9、變頻器應垂直安裝，留有通風空間，並控制環境溫度不超過40℃。

　　10、 必須采取抗干擾措施，以免變頻器受干擾而影響其正常工作，或變頻器產生的高次諧波干擾其他電子設備的正常工作。

　

變頻器使用注意的問題

　　變頻器使用不當，不但不能很好的發揮其安川變頻器優良的功能，而且還可能損壞變頻器及其設備，或造成干擾影響等，因此在使用過程中應該注意以下的事項：

　　1、 必須正確選用變頻器。

　　2、 認真閱讀產品說明書，並按照說明書的要求接線、安裝和使用。

　　3、 變頻器裝置應可靠接地，一抑制射頻干擾，防止變頻器因漏電而引起電擊。

　　4、 用變頻器控制電動機轉速時，電動機的溫升及噪聲會比用網電(工頻)時高；在低速運轉時，因電動機風葉轉速低，應注意通風冷卻以及安川伺服馬達適當減輕負載，以免電動機溫升超過允許值。

　　5、 供電線路的阻抗不能太小。變頻器接入電壓電網，當配電變壓器的容量大於500KVA或配電變壓器的容量大於變頻器的容量的10倍時，或東元變頻器變頻器的接在離配電變壓器很近的地方時，由於回路阻抗小，投入瞬間對變頻器產生很大的浪湧，會損壞變頻器的整流元件等。當線路阻抗過小時，應在電網與變頻器之間加裝交流電抗器。

　　6、 當電網三相電壓不平衡率大於3%時，變頻器輸入電流的峰值就很大，會造成變頻器及連接過熱或損壞電子元件，這時也需加裝交流電抗器。特別是變壓器為V形接法時更為嚴重，除在交流側加裝電抗器外，還需要在直流側加裝直流電抗器。

　　7、 不能因為提高功率因數而在進線側裝設過大的電容器，也不能再電動機與變頻器之間裝設電容器，否則會使線路阻抗下降，產生過流而損壞變頻器。

　　8、 變頻器出線側不能並聯補償電容，也不能為了減少變頻器輸出電壓的高次諧波而並聯電容器，否則可能損壞變頻器，為了減少諧波。可以串聯電抗器。

　　9、 用變頻器調速的電動機的起動和停止，不能用斷路器及接觸器直接操作，而應用變頻器的控制端子來操作，否則會造成變頻器失控，並可能造成嚴重的後果。

　　10、 變頻器與電動機之間一般不宜加裝交流接觸器，以免斷流間產生過電壓而損壞逆變器。若需要加裝，在變頻器運行前，輸出接觸器應先閉合。

什麼時候起名改名最能增福旺運？

　　1、新生嬰兒

　　剛剛出生的嬰兒急需一個吉祥如意的名姓名學字來輔助其命格，助其茁壯健康成長。新人新名新氣場，新生機新活力增添全家福氣。最主要的是好名字可以給寶寶帶來好運，厚福厚祿一生相伴。

　　2、創業之時

　　很多明星藝人和作家在成名前都改了名字。創業之時，老板的名字是企業招牌的一八字部分，好的名字必能帶來好的運氣。創業改名最好在名字當中增加旺財的因素。

　　3、想到改名

　　覺得運氣不好，名字太俗氣，想通過名字改善一下運氣，這個時候說明自己有了轉運的靈感。

　　4、懷才不遇

　　改個吉祥如意的名字有利於引導成功運，因為吉祥的名字能增添貴人緣，有利於工作事業的拓展。

　　5、小人多運氣背

　　常有小人作梗，事事不順，得不到別人的認可，自身精神八字免費壓力大，身體莫名其妙的出現種種不適等，這些不順都姓名學免費應該考慮名字的因素。名字中的五行直接作用於人的命運，當某一五行的力量與命中的五行出現失衡時，必然會反映到運氣的吉凶禍福上來。

　　6、重名太多

　　人都有從眾心免費姓名學理，起名也不例外。五六十年代的名字與國家聯系在一起，建軍、建國、利民等十分普遍；又如近些年人們起名子涵、思琪、思彤、文軒、文雅等。重名太多會帶來諸多不便。

　　7、現用名對自身命理無幫扶

　　自身命局好名字再好，猶如錦上添花，命運自然亨通；自身命局不好名字起得好，猶如雪中送炭，一樣能見到幸福的曙光。

八字看你適合什麼名字

　　一、命局身弱之人

　　命局身弱之人，指的八字免費就是日主在整個命局中力量耗泄大，後天需要印星和比劫星助益的八字。身弱之人，往往比較內向，膽小，好像擔不起事情來一樣，但是也不能一概而論八字，具體需要看八字之間的組合，身弱也有藝高人膽大之人。日主弱的男性，比較缺乏剛強和進取心，所以取名的時候可以取一些目的性強、陽剛十足的名字，這樣能夠一定程度上彌補命局欠缺之氣；而身弱的女性朋友，有時候易處於下風，因此取名的時候自立自強或者是有決斷力的名字比較適合。

　　二、命局身旺之人

　　所謂命局身旺，正好與身弱相反，那就是整個命局中生助日主的力量大，日主後天需要食傷、財星或官得克耗傾泄的八字。八字身旺之人，往往性格比較強勢，做事情容易激進冒險，大膽妄為。這種性格對於男性朋友來說比較有幫助，但是女性如此容易不姓名學利婚姻感情。所以身旺的女性朋友，取名應該取些冷靜理性、溫柔體貼、善解人意，偏陰柔些的名字；而對於男性來說，此時可以取一些大氣的、威武的名字。

　　三、根據性格選名字

　　取名這件事，往往是父母給孩子取名，所以說到根據性格取名字，似乎有些不太現實，剛出生的孩子自然是難以判斷性格姓名學免費的。但是知道孩子的八字，便可以預見性格，命局決定先天性格。比如正印格局的孩子，都有仁善、心態平和、大家風範的一面，取名的時候應該以儒雅、謙遜、穩重的為主；如果是食傷透干的孩子，聰明伶俐，有悟性，取名的時候可以以才藝、能力為主；如果是命局火旺的孩子，那麼性格上就易有急躁的一面，所以取名時溫和、文靜、理性的名字較適用。

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八字起名的知識和步驟

　　一、天干：

　　天干有十位分別是：甲、乙、丙、丁、八字戊、己、庚、辛、壬、癸。

　　甲乙屬木居東方，旺於春季，甲木屬陽，乙木屬陰。

　　丙丁屬火居南方，旺於夏季，丙火屬火，丁火屬陰。

　　戊己屬土居中央，旺於四季(辰戌醜未月)，戊土屬陽，己土屬陰。

　　庚辛屬金居西方，旺於秋季，庚金屬陽，辛金屬陰。

　　壬癸屬水居北方，旺於冬季，壬水屬陽，癸水屬陰。

　　二、地支

　　地支有十二位分別是：寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥、子、醜。

　　寅卯屬木居東方，代表春季，寅木屬陽木，卯木屬於陰木。

　　巳午屬火居南方，代表夏季，巳火屬陽火，午火屬於陰火。

　　辰戌醜未居中央，代表四季(每個季度的最後一個月)辰戌土屬陽土，醜未土屬於陰土。

　　申酉屬金居西方，代表秋季，申金屬陽金，酉金屬陰金。

　　子亥屬水居北方，代表冬季，子水屬陽水，亥水屬陰水。

　　三八字免費、四柱八字

　　八字就是出生年月日時的天干姓名學地支組合成的，年柱、月柱、日柱、時柱分別是由兩個字組成，一個是天干一個是地支，出生年柱、月柱姓名學免費、日柱、時柱，共四柱，一共八個字，因此，稱為“四柱八字”。然後，根據出生年月日時就能查出自己的八字了，如：2015年9月3日15點20分出生的男孩，其八字為乾造：乙未 甲申 壬午 戊申 (申酉空)。八字中的第五個字，也就是出免費姓名學生日的天干代表命主自己，稱為“日元、日干或命主”日干與其它干支因相克生合等關系，就形成了六親十神，即是：正官、偏官、正印、偏印、正財、偏財、食神、傷官、比肩、劫財。從而推演命運吉凶悔吝等信息。

　　四、判斷日元旺衰

　　命主的強旺衰弱關系著未來起名的用神五行等，是與起名有直接關系的，所以，要想起個好名字，務必清楚日元的旺衰。日元的旺衰是要綜合判斷的，如若日元得令、得生、得地、得助者為身旺，反之則身弱，還有一些特殊格局如從強、從弱等。這是一個極其復雜的判斷過程，可謂是差之毫釐，失之千裡。若判斷錯誤，則全盤皆錯。

　　五、找准用神

　　用神就是命中最關鍵的平衡支點，是對症下藥去病根的關鍵所在，若用神找錯了，那麼名字也就跟著錯了。喜用神的取法更是個復雜的過程，不精通命理者千萬不可下結論，我張鑫龍認為這就好比用藥般，藥物可以把人醫治好，同樣也能把人醫治壞，醫治的好壞完全取決於是否找對了病根，是否對症下藥。

　　六、起名

　　根據五行喜忌，結合大運，找准用神，之後便可以起對命局有所幫助的名字了。

品牌命名有何意義？

　　品牌名稱是品牌的一個最重要的組成新生兒命名部分。企業在進行品牌設計、品牌建設中，要特別講究命名藝術，為產品選擇一個好的品牌名稱。

　　俗話說的好：“名不正則言不順，言不順則事不成。”同樣，對於企命名業經營者而言，給產品起個好名字也是至關重要的一個環節。名字起得好，消費改名者容易記住，再加上其他生產經營環節也做好了，產品暢銷了，那也就快成為名拍了。所以說“名字也是生產力”實不為過。

　　名字起得好、優美、響亮、叫起來順嘴，聽起來好聽，既有個性，又與時代新風尚合拍，樹立品牌良好形像，最終有益於促進銷售，堪稱是門高深的學問。可以說，命名也是一種低投入高產出的投資，這一觀念今天正被不受經營者從教訓中所認識。

　　有人認為，相對於技術設備等硬件方面的投入來說，命名似乎無足輕重。可是，這個看起來不起眼的環節往往正式很關鍵的一筆無形資產公司命名的投資，它不但回報率遠遠超出預想，而且會在很大程度上影響有形資產投入的市場價值。命名的科學合理，會使企業的整體投資發揮出極限效益來。

　　“長虹”、“紅桃K”、“海爾”、“娃哈哈”、“樂百氏”、“SONY”(索尼)、“ACER(宏基)”等國內外著名品牌，其品牌名稱無一不具備顯著的區別性特征，充分突出自己的特色；易於為消費者所認同所接受；具有較高的文化附加值。如國內的“紅桃K”這個名字出台前，幾個創業者當初曾不惜斥數萬元重金，面向全國公開征集產品的名字及其商標圖形的創意嬰兒命名，最後從多達近兩萬個候選名字和商標創意中篩選出了“紅桃K”三個字，真可謂字字千金。世界上成功的大企業，更是無一不看重命名這個投資環節。如美國有家石油為設計出既符合世界各地風俗，又符合各國法律的名字，邀請各方面的專家，歷時6年耗資一億余美元調查了55個國家和地區，最後從設計的1萬多個商標中篩選出一個商標，這就是著名的埃克森(EXXON)，如今它的品牌價值已達上百億美元。其他諸如“SONY”、“ACER”等命名，也都是一筆巨大的投資，當然，最終的回報也是豐厚的。

名字對人生的影響有什麼

　　因取名的讀音不當而鬧出誤會的例子，幾嬰兒命名乎每個人都碰到過。如有人叫伍世苟，一連讀便有“我是狗”的意思，很不雅觀。此外，吳材與“無才”音近，廖逸夫與“尿一壺”諧音，朱石與“豬屎”諧音，丁會思與“定會死”諧音，等諧音。

　　因名字的讀音不雅而讓人們引起的誤會，有些屬於迷信範疇。如古時有位叫王國鈞的人，名字讀起來就是“亡國君”，在統治者看來是極不吉利的。而命名當代人改名倘若在生意場上遇到一位名畢培光的先生，那麼也許所有的人都不願意與他做生意，因為他的名字諧音是“必賠光”。

　　上述在諧音上有不雅的弊病則是相同的。當然，有些可能在讀音上引起誤會的名字並不是名字本身造成的，而是在與姓氏搭配後才引起的。如常見姓氏中的吳、莫等姓，由於姓氏本身就有“無”、“莫”等不雅諧音，因此在取名的時候，往往會使原本較好的名字改變性質。如“福”、“祿”、“壽”等本來都是很吉利的字眼，但與上述三個姓氏搭配後，卻變成了“吳福”、“莫祿”、“冒壽”，聽起來更讓人不舒服。因此，在取名過程中，像上述這些姓氏的人更應該花更多的工夫去推敲名字的讀音。

　　名字對於人生的作用

　　而每個人的先天條件是不同的，故不能生硬照搬，只能根據自己的具體條件改名，用後天的姓名數理去誘導先天條件，趨吉避凶，但是一個名字絕對不能改變命運，這點望所有要起名的朋友明白，周易起名的原則就是分析八字用神和忌神，然後針對八字的組合進行後天補救，無非兩個方案，一、制約八字忌神。二、幫助八字用神，用我們老百姓的話就是“懲惡揚善”，最後的功效是一樣的，具體實施那個方案取決於姓氏。

　　一個人的名字，就是代表這個人的符號。而這個名字，一生都被人呼喚，從小到大到老，無論外界朋友、同學、老師叫你的名字，在家裡也有家人叫你的名字。除稱呼外，名字更被人用筆寫下來。這一稱呼，用筆寫下，其實會發生一種音頻，而每一個名字，都有它不同的音頻，這個公司命名音頻，長期地延續不斷地給人呼喚，就會產生一種力場，和這個名字的人的其他條件，包括出生年月日時等，而結合出一種會有吉凶的靈動力，支配著這個人的一生命運。

　　既然能用姓名預測人生，並有一定准確率，就說明姓名對人生有影響力。那麼變更姓名也將對人生起到潛移默化的作用。因八字是固定的信息場，且不能更改，而姓名卻是可變的信息場(但力量小於八字)，對八字能起到微調的作用。凶名招凶運，好名招吉運。倘若說，八字是天生的，人生命運只能隨八字而定，姓名數理則又有改造命運的作用，誰不願意掌握自己的命運呢?

　　為什麼有人改了名字，卻覺得沒有效果呢?這主要是因為：所改新名並未與先天新生兒命名八字配合，所用數理並非八字所需；新改名的使用範圍及傳播力度不夠，在周圍人群的印像和意識裡，仍是舊名在起作用，當然所反映的數理作用還是舊名數理作用；再一個是個人主觀問題，人應信命，但不應迷信命運，改名是調整命運的一個有效的方法，但不能改名後，坐等好運來臨，那是不可能的，也是不現實的。改名後也需努力奮鬥，找准目標奮鬥下去，好運才能降臨。